铁路***集中监测系统原理及应用 mobi 下载 网盘 caj lrf pdf txt 阿里云

　　《铁路***集中监测系统原理及应用》力求重点突出、通俗易懂、理论联系实际，充分体现铁路现场应用的新知识、新技术、新设备、新标准，注重对学生职业能力的培养。

章 监测系统概述及技术基础

节 监测系统发展概况

第二节 监测系统监测范围及基本要求

第三节 监测系统相关技术基础

复习思考题

第二章 监测系统体系结构及设备功能

节 监测系统体系结构及数据流

第二节 通信网络技术要求

第三节 监测子系统设备配置及功能

复习思考题

第三章 监测系统具体功能及要求

节 模拟量监测功能

第二节 开关量监测功能

第三节 监测系统与其他系统的接口

第四节 监测系统的安全要求

第五节 监测系统故障报警

复习思考题

第四章 车站监测设备及采集原理

节 车站主机

第二节 采集设备

第三节 监测系统采集方案及原理

第四节 TJWX-2006-Ka车站监测设备

第五节 有源应答器监测装置

第六节 ZPW2000监测子系统

复习思考题

第五章 监测系统的使用及维护管理

节 站机软件的使用

第二节 ***设备故障分析

第三节 基于微机监测的嵌入式智能分析系统

第四节 ***集中监测系统的管理

复习思考题

参考资料

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第二节 通信网络技术要求

　　一、组网原则①监测系统基层网应采用不低于2Mbps通道单独组网，***运行。客运专线实施时，预留ZPW2000维护终端接入监测基层网进行站间通信的应用，其通道带宽相应增加。

　　②新建监测系统接入电务段或铁路局既有微机监测系统网络时，应与既有微机监测系统共用局域网，不再单独组网，并根据实际情况，对既有监测系统网络设备进行利旧、扩容或改造。

　　③监测系统组网应遵照统一规划、统一标准、合理布局的原则，在满足现阶段需要的同时，应留有发展余量。监测系统网络设计应在保证可靠性、安全性、实时性的前提下，采用标准、通用的网络设备。

　　④监测系统应采用***P/IP协议并符合开放式网络体系结构。监测系统网络节点（车站ZPW2000维护终端）IP地址全路应统一编码。IP地址编码应考虑为列控中心、计算机联锁、C***等系统车站维护终端纳入集中监测预留相应的IP地址。

　　⑤集中监测基层网与既有微机监测上层网均采用专用不低于2Mbps通道时，为保证互联互通，既有路由器和新设路由器应支持OSPF或EIGRP协议。

　　一、系统总体结构及网络构成①监测系统的网络结构分为车站、车间（工区）与电务段之间的通信基层网和电务段对铁路局、铁道部的上层网。基层网和上层网之间应互联互通，确保新建线路车站监测信息接入既有电务段、铁路局监测系统中。

　　②监测系统基层网应采用专用的传输通道，传输速率不低于2Mbps。基层网是由网络通信设备和传输通道构成的环形网络，应采用冗余措施提高网络的可靠性。

　　③电务段、铁路局、铁道部集中监测子系统的路由器、交换机、以太网适配器及网络线等关键网络设备或部件均应采用双套冗余配置。监测系统车站的路由器、交换机、以太网适配器及网络线等网络设备或部件采用单套配置。

　　④车站通信机械室至***机械室应采用光纤通道和光接口设备连接。

　　⑤采用环形通道组网时，基层广域网通道的汇聚节点应分别接人电务段路由器，同一环路中首尾两条通道汇聚节点应分别接入电务段互为冗余的双套路由器，区域汇聚点应考虑双套路由器的负载均衡。

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