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很多大城市都有这样的困扰：城市的功能被逐渐割裂，长距离通勤挤压着每一个人生活的幸福感。我们无比期待一个“柔性城市”的出现——睡觉不必关窗、邻里亲切互助、后院里种着自家的蔬菜、日常出行伴随着街边的小惊喜......生活的界限被模糊，城市前所未有地舒展。

《柔性城市》正是这样一部描绘可持续城市的著作，它向我们展示了如何在人性尺度上构建高密度建成环境，让城市更高效、宜居，同时与自然建立更好的联系。本书由丹麦盖尔事务所的高级城市研究专家大卫·西姆编写，目前已有20多种语言的译本出版。

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作者大卫·西姆（David Sim）出生于苏格兰，先后在苏格兰和斯堪的纳维亚地区接受建筑学与城市规划教育。大卫是丹麦盖尔事务所(Gehl Architects)的高级城市研究专家，同时也***进行自己咨询公司的工作，致力于让城市变得更具“柔性”。

作为一个广受尊敬的规划设计从业者，大卫有丰富卓越的工作经历。从苏格兰的高地到巴塔哥尼亚的湖泊，从墨尔本的城郊到东京的市中心，他的总体规划、城市战略和设计作品遍布全球。大卫不断审视总体规划，并开发了大量合作和参与的工具，在创造高密度、多样化城市空间的同时让城市维持人性尺度。他领导了2011年***城(Christchurch)市中心大地震灾后恢复规划，该项目被收入获奖纪录片《人性尺度》(The Human Scale)。2021年，大卫被苏格兰皇家建筑师协会授予荣誉院士称号。

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城市的吸引力来自互惠互利。城市提供的互惠系统，能够支持人与人的共生关系。高密度、多样化的城市环境的吸引力，至少源自三方面，它们分别是：地理邻近、公共资源和身份认同。

邻近性使城市环境中的空间可以转换成时间。……另外一个好处是在社区内共享相同的场所和资源所形成的身份认同。……相比于国家文化或者民族身份认同，本地城市身份认同通常更强烈，并且与个人关联性更高城市的包容性塑造出一种最健康的集体身份认同。

交通拥堵和碎片化密切相关，因为碎片化所带来的城市的物理扩张需要更多空间，这进一步增加了交通需求。现代主义者规划的城市由于其***划分的区域和功能，使得若想获得完整生活所需的资产，会产生大量的交通需求。

与此同时，由于不同类型的人和活动均位于完全不同的地方，这种物理上的碎片化造成了社会碎片化。因此，分区规划下的城市不仅给日常生活造成了不便，还带来了社会挑战，因为不同群体（不同种族、经济阶层、行业/职业、年龄）不能自发地相遇。

城市出行也意味着社会流动。出行不仅将你与将要去的目的地联系在一起，还将你与所途经的地方、在路上遇到的人联系在一起。

书籍介绍

很多大城市都有这样的困扰：城市的功能被逐渐割裂，长距离通勤挤压着每一个人生活的幸福感。我们无比期待一个“柔性城市”的出现——睡觉不必关窗、邻里亲切互助、后院里种着自家的蔬菜、日常出行伴随着街边的小惊喜......生活的界限被模糊，城市前所未有地舒展。

《柔性城市》正是这样一部描绘可持续城市的著作，它向我们展示了如何在人性尺度上构建高密度建成环境，让城市更高效、宜居，同时与自然建立更好的联系。本书由丹麦盖尔事务所的高级城市研究专家大卫·西姆编写，目前已有20多种语言的译本出版。